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中国汽修行业面临人才荒 维修员工紧缺

[ 录入者:admin | 时间:2011-07-18 08:33:07 | 作者: | 浏览:3199次 ]TOP

  “空滤更换完毕,机油更换完毕……”中职汽修大赛二级维护作业比赛现场赛手们的声音嘹亮有力。两名选手配合,35分钟内完成车辆常规保养,并进行163项检查。这些汽修学校的学生们完成了很多老员工都无法完成的任务。据中国教育部刘杰处长介绍,过去两年中国汽车保有量大幅增加,但汽车维修人才紧缺,特别是经过专业培训的员工远远达不到需求,此次大赛就是为了促进国内售后人员素质的提高。

  专业人才效率更高

  “汽车维修非常强调效率,专业和非专业的员工在这方面反差非常大,现在专业员工还是太少。”东风雪铁龙元丰正通店总经理白建华认为,经过专业培训的员工工作效率远高于普通员工,而高效率员工对其他员工的带动作用非常明显。

  东风日产海润嘉苏州桥店总经理沈辉也表示,在销售整体趋缓的情况下,售后业务对经销商尤为重要,专业人才则非常关键。“受过职业培训的员工工作更加系统,而目前北京的专业汽修人才肯定是不能满足需求的。”他说。

  事实上,经过专业培训的员工的优点远不止此,记者在颁奖现场发现,团体赛选手获奖后几乎都会相互拥抱、加油。而多组选手在接受采访时,均表示成绩源于相互合作。“现代职业教育与过去传统师傅带徒弟的最大区别,就是更强调团队协作,这也是现代企业对员工的基本要求。”刘杰表示。

  维修员工缺口较大

  业内人士表示,中国汽车流通领域的销售主力以汽车4S店为主,过去两年大量新4S店的出现使专业汽车维修人才需求缺口加大。多名京城4S店经营者赞同此观点,并认为专业的售后维修将提升客户满意度,从而带动日益萎缩的新车销售。

  从经销商的售后业务也能发现,专业标准正在不断提升。东风日产海润嘉苏州桥店快速保养为45分钟,方庄一汽丰田店快速保养时间是38—46分钟,东风雪铁龙元丰正通店也将推出60分钟保养套餐。

  而东方腾龙汽车俱乐部经理葛劲松则有不同观点,他表示,普通汽车维修厂也需要专业人才。“随着新车型越来越复杂,对汽修员工的要求越来越高,经过培训的员工更为紧俏。”他说。

  汽修已达世界先进水平

  “中国汽修大赛水准世界一流。”世界技能大赛组织主席杰克。杜塞多普这样评价由教育部和交通运输部联合举办的赛事,并高度赞赏了中国汽车修理职业教育的人才培养模式。

  杰克。杜塞多普并非单纯的溢美之词,北京祥龙博瑞集团总工程师魏俊强认为,中国汽车品牌众多,车辆使用周期长,分布环境广,因此汽车维修行业发展很快。“很多中国汽修人才在汽车维修方面都有很深的造诣,特别是针对有地域性车辆故障的修理,中国汽车维修人员并不弱于国外专家。”他说。

  但不可否认的是,随着新车销量的增长,汽车售后问题已经成了消费者投诉的重点之一。对此,中国汽车维修行业协会会长孙守仁表示,应该加速培养专业汽修人才的步伐,全面提升汽修行业员工素质。

  他认为,此次大赛的各项赛事安排非常符合现阶段的国内汽修业务重点,保养、四轮定位和钣金喷漆是目前汽车修理中最主要的业务,新加入的空调比赛则倡导了“绿色维修”环保理念。

  中国应建立汽修体系

  “汽修大赛对参赛学生帮助很大,很多学生通过比赛被汽车公司重视,我就是在参赛后被店内招聘的。”虽然不到23岁,但陈勇的月收入已经在6000元以上。曾经两次参加中职大赛的他已经是所在地区某4S店的售后维修主管,此次作为评委参赛。

  陈勇表示,虽然学校内以理论学习为主,而工作更多的是实际操作,但理论的培养对自己未来的再学习有很大帮助。

  某业内人士表示,对中国车企而言,建立属于自己的汽修体系,形成一系列专业汽修模式非常重要。“目前大赛用的是丰田的汽修考核体系,而国内汽修行业整体还没有成套的修理体系和相关考核方式。”他说。

  据丰田中国维修部门人员透露,丰田维修的模式已经有30多年的发展经验,并在不断完善。

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